«Минскметропроект» — автор всех 36 станций единственного беларусского метро. Сейчас идет проработка еще и масштабного проекта кольцевой, рассказал госагентству «Минск-Новости» первый заместитель главного инженера предприятия Георгий Протасов. К 36 станциям должны добавить еще 16. Процесс их сооружения может останавливать уже существующее движение в Минске.
— Масштабный и сложный проект кольцевой, рассчитанный с учетом дальней перспективы, находится сейчас на стадии проработки. Планируем разместить на ней 16 станций, причем шесть из них — пересадочные с первой, со второй и с третьей линий, по две на каждую. Количество и расположение будут еще неоднократно уточняться, ведь строительство полного кольца займет немало лет. За это время городская застройка и транспортная инфраструктура, в которую должен вписаться метрополитен, могут много раз поменяться, — рассказал Протасов.
Предстоит решить огромное количество сложных задач, связанных с сооружением в стесненных условиях плотной застройки Минска, с преодолением водных преград и зон слабых грунтов, с реконструкцией пересадочных станций на действующих линиях.
— Причем действующие участки линий подземки перекрывать нельзя. В наших условиях это способно привести к транспортному коллапсу, — отметил представитель «Минскметропроекта».
Трасса кольцевой в основном пройдет вдоль второго транспортного кольца. Вводить в эксплуатацию новую линию подземки хотят поэтапно. В настоящий момент на нем предполагается четыре участка, последовательность строительства которых примут с учетом потребностей города. Кроме того, при планировании проектировщики должны учитывать создание новых микрорайонов. Сейчас в столице возводят ЖК «Северный Берег», а в перспективе — «Зеленый Бор».
Первый участок — до Харьковской
Предполагается, что первый участок от строящейся станции «Парк Дружбы Народов» в районе площади Бангалор пойдет в сторону Веснянки. Завершится на Харьковской, на новой станции с рабочим названием «Тучинка». На этом отрезке намечено возведение шести станций, из которых две пересадочные, на «Парк Дружбы Народов» и «Пушкинскую».
Второй — от «Академии наук» до «Партизанской»
— Дальше кольцевая, скорее всего, пойдет в противоположном направлении от площади Бангалор. На этом участке рассматривается сооружение пяти станций. Планируется пересечение с Московской линией на «Академии наук» и с Автозаводской на «Тракторном заводе» или «Партизанской». Проработаны несколько вариантов трассы.
При этом учитывались прогнозные пассажиропотоки, освоенность территории, объемы сноса и перекладки инженерных сетей и прочие условия. Если станция «Парк Дружбы Народов» изначально проектировалась как пересадочная, то новую пересадочную станцию около «Академии наук» придется проектировать и строить в условиях сложившейся плотной городской застройки. Здесь проектировщикам и метростроителям нужно будет применить неординарные подходы и нетиповые решения, — отметил Протасов.
Третий — до «Минск Мира», четвертый — замыкающий
— Третий участок из трех станций планируют сделать от Харьковской до «Минск Мира». Четвертому участку кольцевой предстоит замкнуть кольцо, соединив пересадку с «Аэродромной» на станцию Автозаводской линии, — продолжает собеседник. — Проектирование третьего и четвертого участков кольцевой находится на начальной стадии, потому трасса метро здесь может уточняться. Планы сооружения четвертой линии должны быть тесно связаны с геологией, освоенностью территорий, пролегающими инженерными сетями и иными условиями.
Напомним, машина для прокладки кольцевой линии метро уже должна скоро прибыть из Китая. Строить планируют начать уже с 2026 года. Поставлена задача возвести кольцевую в два раза быстрее предыдущих линий.
