Когда-то символом роскошного отдыха были Канары, потом — Мальдивы, а сейчас в этот список попали и огромные круизные лайнеры. Хотя эти беларусы утверждают: такой отдых может оказаться вполне доступным, а в некоторых случаях — даже более выгодным, чем не самые комфортные автобусные туры. Журналисты выяснили, что можно посмотреть в городе за короткую остановку, кто чаще всего отправляется в круизы и главное — что насчет морской болезни.
Татьяна: «Первый круиз стоил рекордные $ 240»
Среди наших героев Татьяна — настоящая рекордсменка: только за последний год в круизы она ездила дважды, а всего — восемь раз.
— Первый раз в круиз мы с подружками отправились в 2018 году. Круиз этот был недолгий, пробный — всего на четыре дня. Но как мы его предвкушали! Нам было все равно, куда ехать, когда ехать, сезон, несезон, какой будет лайнер… Мы вообще ничего не выбирали. Тогда главное для нас было просто поехать. Жили мы во внутренних каютах. Маршрут помню как сейчас: Барселона — Марсель — Савона — Барселона.
Как и в самый первый раз, пока Татьяна ездила в круизы только по Средиземноморью. Но список посещенных стран внушительный: Греция, Хорватия, Франция, Испания, вся Италия вдоль побережья, Португалия.
— В этом году у нас был необычный маршрут. Мы вышли за пределы Гибралтара, посетили Канарские острова и Марокко.
Татьяна рассказывает, что круизы они с подругами бронируют самостоятельно — все входят в туристический клуб InCruzes. Участники платят ежемесячные членские взносы, что дает доступ к турам по более выгодной цене. Условно, они вносят $ 100 в месяц и взамен получают $ 200 «бонусных» круизных долларов, которые можно использовать для оплаты путешествий из базы клуба.
— Там собраны различные предложения, и мне удобно, что бронировать можно из дома, в любое время, самостоятельно все изучать, прикидывать стоимость, выбирать дополнительные опции, смотреть все вплоть до расположения конкретной каюты на лайнере. Система накопления меня тоже вполне устраивает.
Правда, в этом случае у туристов нет визовой поддержки — открытием «шенгена» приходится заниматься полностью самостоятельно.
Чем так привлекают собеседницу именно круизы?
— Должна отметить, что я выбираю не только их. Я приверженец абсолютно любых путешествий — как самостоятельных (автобусных, автомобильных, самолетных), так и туров «все включено», где нужно просто лежать на пляже, купаться и отдыхать — я называю их «санаторными». Находится в списке место и для круизов. Так что они, хоть и не стали моим единственным видом отдыха, но остаются одним из любимых.
Лично для меня море — это такая стихия, которая наполняет меня силой, энергией. В эти моменты я как засохший цветок, который поливают: расправляю крылья, поднимаю голову и расцветаю, когда со всех сторон вижу морскую гладь.
Помимо этого, круизы — это самый комфортный вид путешествий. Ты каждый день спишь на полноценной кровати с хорошим матрасом, качественным бельем, получаешь полное обслуживание, нет никаких вопросов с питанием — доступ к нему практически не ограничен. Тебя развлекают, и вместе с этим ты каждый день оказываешься в новом городе.
При этом программа обычно настолько насыщенная, что я бы не сказала, что это отдых. Приходится «вертеться», чтобы везде успеть. Если такой цели нет, можно вообще не сходить с лайнера.
Собеседница вспоминает: когда они первый раз попали в круиз, были в восторге буквально от всего. Это уже потом начали разбираться, что лайнеры бывают постарше и поновее, а маршруты — стандартные или более необычные, плюс существует сезонность, которая очень сильно влияет на стоимость.
— Мы стали разбираться в каких-то таких тонкостях, о которых в первый раз даже не задумывались. Сейчас уже размышляем, где выбрать каюту: на носу или в середине, высоко или низко. Знаем преимущества тех или иных вариантов. Когда я ступаю на борт лайнера, даже того, на котором нахожусь впервые, у меня появляется чувство, что я дома.
От романтики — к сухой статистике. Во сколько обходится путешествие в «плавучем городе»?
По словам Татьяны, самый первый круиз стоил рекордные $ 240. Но на низкую цену повлияли небольшая продолжительность, внутренняя каюта, отсутствие алкогольных напитков и интернета.
— Карманных денег у меня с собой в том круизе было всего $ 200. Практически все они ушли на какие-то сувениры и кофе с пирожными в портах — я еще и с собой обратно привезла. На лайнере можно не потратить ни копейки, а можно спустить целое состояние.
Там много брендовых магазинов дьюти-фри. Можно ходить в платные рестораны, спа, на маникюр-педикюр, даже брать профессионального фотографа — все это на лайнере есть. Если цель — потратить очень много денег, вы точно справитесь. При этом можно обойтись и минимальной суммой, если не брать экскурсии и не питаться на суше, а только по системе «все включено» на лайнере. Понадобится немного денег разве что на транспорт в городах.
Татьяна рассказывает, что существенно сэкономить помогает очень раннее бронирование. При этом иногда хорошие скидки есть и в самый последний момент перед выездом. Правда, тогда вряд ли повезет с дешевыми билетами на самолет. Цена круиза будет зависеть от соотношения дней в море и в городах: заход в каждый новый порт — плюс один портовый сбор.
— Пожалуй, самый дорогой круиз стоил около $ 1500 на человека. Он длился 7 ночей и 8 дней. Мы жили в каюте с балконом, был включен пакет с напитками и интернетом. Ездили в октябре 2025 года.
Если задаться целью, можно найти очень дешевый круиз. Несмотря на стереотипы, этот отдых доступен очень многим. Но нужно понимать, что речь, скорее всего, будет идти о каюте без окна. Но у них тоже есть преимущества: там очень хорошо спится, в них тихо, вас не будят ни рассвет, ни шум порта, ни крики чаек. Каюты с окном, на мой взгляд, самое бесполезное, что есть. Потому что окно, как правило, не открывается — никаким морским воздухом вы не подышите. На балконе посидеть, конечно, приятно — встретить закат или рассвет, но на деле в каюте мы проводим минимальное количество времени. Так что, если хочется сэкономить, вполне можно брать внутреннюю каюту.
Путешественница признается, что в таком формате ей нравится практически все, за исключением небольших нюансов. Например, в некоторых городах бывают совсем недолгие стоянки — полноценно посмотреть город не получается.
— Так как мы все организовываем сами, то обычно готовимся заранее и не берем экскурсии. Мы распределяем города между собой и по очереди проводим экскурсии друг для друга. Но мы не ставим цель объять необъятное, оббегать все. Обычно проходимся по основным достопримечательностям.
Мы предпочитаем вот так кайфово побродить, где-то посидеть, попить кофейку или апероля, найти атмосферное место, наслаждаться каждой минутой, а не устраивать гонку по городу.
При этом города в наших маршрутах часто повторяются. Например, в Генуе я была уже четыре раза (поэтому проводила девчонкам экскурсию там, как заправский знаток), в Барселоне — три, в Риме примерно столько же. Так что, если есть возможность увидеть город не один раз, для себя я вообще не считаю это минусом. Наоборот, это возможность изучить его более детально.
Татьяна отмечает: на некоторые города и не нужно много времени, двух-трех часов может быть вполне достаточно. В целом круиз — хороший способ наметить себе планы на будущее: понять, какие города заинтересовали, а в какие можно больше никогда не возвращаться.
С прогулками понятно, а как устроено расписание на самом лайнере? Все зависит от того, это день в море или в городе.
— Если это день в городе, то мы просыпаемся с утра, приводим себя в порядок, кто-то успевает даже сбегать на утреннюю йогу или разминку. Завтракаем и выходим в город. Гуляем, как правило, часов до четырех, возвращаемся, идем обедать.
После этого — отдых. Можно пойти в бассейн, позагорать на палубе или поспать в каюте. Все-таки от таких нагрузок устаешь, если честно. Вечером наряжаемся, идем на театральное представление, затем на ужин. После — вечеринки. А с утра все по новой.
А если это день в море, значит, есть возможность никуда не торопиться, отоспаться и просто отдыхать. Сходить опять же в бассейн, в сауну, в тренажерный зал, на какие-то аттракционы. В прошлом круизе, например, я пролетела над лайнером на зиплайне. Везде свой набор развлечений: где-то аквапарк, где-то «Формула-1», еще что-то. Плюс постоянно проводят разные мастер-классы — от кулинарных до танцевальных.
Татьяна признается, что обожает вечернюю атмосферу на лайнере, особенно когда проводят тематические вечеринки.
— Представьте: объявляют белую вечеринку, и весь корабль облачается в этот цвет. Ты как будто включаешься в эту игру. Конечно, можно и не участвовать, ничего за это не будет. Но мы обычно включаемся, получаем от этого удовольствие. Заранее продумываем наряды на каждый день. Где еще женщина выгуляет вечернее платье, как не на лайнере?
Собеседница настаивает: хоть она и неплохо изучила Средиземноморье, с круизами завязывать не планирует. Мечтает о Новой Зеландии, Южной и Северной Америке. Да и в самой Европе еще есть что посмотреть — те же норвежские фьорды. К виш-листу добавляется и Азия: Япония, Китай и Вьетнам.
Виолетта: «Во время стоянок успевали даже съездить на поездах в соседние города»
В отличие от Татьяны, Виолетта в этом мае попала в свой первый в жизни круиз — тоже по Средиземноморью. Тур на 8 дней обошелся им на двоих с мужем в € 3096.
— Оформляли мы все через агентство, потому что нужны были визы. Бронировали в сентябре, и в апреле подались на визу, паспорта отдали за пару дней до круиза. Все остальные билеты покупали сами. Муж предложил такой формат отдыха: у нас никто из знакомых и друзей не ездил, поэтому решили, что надо быть первыми, — улыбается Виолетта.
Девушка признается, что лайнер поразил своими масштабами. Хоть она заранее и смотрела обзоры, но в реальности он вызвал настоящий шок. Пара плавала на лайнере MSC Grandiosa.
— Нам понравилось абсолютно все. Очень классный и дружелюбный персонал, максимально лояльно относятся к отдыхающим и стараются помогать. Единственное, что можно назвать из недостатков, — это однообразное меню завтраков. При этом обеды и ужины всегда были очень разными и вкусными, каждый день была представлена кухня определенной страны. Мы питались в основном на шведском столе, а не в ресторанах, чтобы не привязываться ко времени. Еда там и там одинаковая, просто во втором случае более красивая подача.
Пара уже планирует следующий круиз, на этот раз с дочкой. В эту поездку ее не брали, так как малышке всего годик — слишком сложно добираться до места назначения. Хотя на самих лайнерах много развлечений для детей.
— Процентов 60 всех отдыхающих — это итальянские и испанские пенсионеры. А остальные — семьи с маленькими детками. Самым главным шоком для нас было, что они все ходили на ночные тусовки и дискотеки, а потом вставали в семь утра как ни в чем не бывало. Мы сами всего один раз сходили на такую пати.
Виолетта рассказывает, что с таймингом проблем не возникало: во время остановок они успевали смотреть все, что планировали. Ходили очень много. И даже смогли съездить на поездах в другие города — например, из Специи во Флоренцию и из Канн в Монако. Расписание смотрели заранее.
— На самом лайнере мы в основном ходили в бассейны, аквапарк, спа, загорали, фоткались на каждом углу. Спасибо, что муж вытерпел все мои десять тысяч фотографий, — смеется путешественница.
Подробнее расспрашиваем о ценах. Что насчет огромных сумм за интернет, о которых часто говорят? Действительно, пакет на одно устройство стоил около € 150. Пара подключала себе eSIM. Далеко от суши связь не ловила, но, по их признанию, цифровой детокс пошел только на пользу.
— Мы не брали пакет с алкоголем — это € 200 на одного человека. Взять можно только сразу на каюту, а это плюс € 400 к цене. В эту стоимость входит 15 напитков в день. Для нас это было нерационально, поскольку мы бы столько не выпили, ну или потом бы уже никуда не дошли. В среднем 0,5 литра пива стоит в баре € 7, коктейль — € 10.
Что касается шопинга на лайнере, то цены могут отличаться от магазинов «на берегу», причем в обе стороны.
— Ювелирка, наоборот, дороже. Например, в Pandora каждая позиция на € 20−40 дороже, чем в магазинах в городах. Точно помню, что был день распродажи в Valentino, и там были настолько дешевые сумки, что меня это даже смутило. Одежда плюс-минус такая же по стоимости.
Главный вопрос всех тех, кто еще ни разу не отправлялся в плавание на лайнере: укачивает? По словам Виолетты, нет, хотя девушка взяла с собой немало таблеток от укачивания. Но при необходимости их можно бесплатно брать в медчасти. А вот если понадобится покупать другие лекарства, цена на них, как утверждает собеседница, «просто космос».
— Ночью немного чувствовалось, что качает, но это было даже приятно, а звуки волн расслабляли.
Евгений: «Когда увидели лайнер, по всем пробежали мурашки»
Евгений путешествует не только для души, но и по работе: мужчина трудится в турагентстве. Тем не менее в свой первый круиз он отправился только в прошлом марте. Бронировал за четыре месяца, но только потому, что на руках уже была открытая виза. Подход к выбору тура у специалиста отличался от подходов других путешественников.
— Мы с друзьями опирались именно на тип лайнера, даже особо не обращали внимания на маршрут — но не прогадали. Выбрали лайнер MSC World Europa — это лучший и самый большой лайнер этой компании, вмещает почти 7 тыс. туристов.
Мы понимали, что лайнер будет огромный, но вживую это выглядит куда более впечатляюще, и без преувеличения у каждого из нас пробежали мурашки по коже. За неделю мы даже не обошли его весь!
Наш лайнер отправлялся из порта в Генуе. Это одна из самых красивых точек для старта такого путешествия: город в горах смотрится с открытых палуб лайнера как что-то невероятное. До сих пор пересматриваю видео, и кажется, что это нереально.
Далее лайнер следовал в Чивитавеккью (пригород Рима), Мессину (Сицилия), Валетту (Мальта), Барселону, Марсель и возвращался в Геную. Особенно впечатлила Валетта — просто сказочный город.
Такой круиз обошелся примерно в € 800 на 7 ночей в каюте без окна, но был включен пакет алкогольных напитков. Турагент признается, что о выборе каюты они абсолютно не пожалели: приходили туда только поспать.
— Второе круизное путешествие мы с друзьями бронировали в декабре 2025 года на декабрь 2026-го. Очень хотели вернуться на тот же лайнер, в тот момент он должен был находиться в Персидском заливе, отправление планировалось из Дубая. Но из-за событий на Ближнем Востоке он уже отменен.
Поэтому мы решили снова вернуться на Средиземное море в этом декабре — раньше не получалось из-за отпусков и виз. В этот раз мы попадем на один из новых лайнеров — MSC Euribia, его спустили на воду в 2023 году. Маршрут у нас в этот раз такой: Неаполь, Палермо, Тунис, Барселона, Марсель, Генуя.
Стоить этот круиз на человека будет также около € 800, но уже с каютой с балконом и алкогольным премиум-пакетом.
— По моему мнению, от такого отдыха одни плюсы: семь ночей ты плаваешь на пятизвездочном отеле по самым красивым портовым городам Европы и даже не тягаешь за собой чемоданы. Конечно, людей на лайнере очень много. Особенно это чувствуется в «свободный день» в море, когда все выходят на палубы, в бассейны, бары, рестораны и так далее. Но с такими минусами легко мириться.
Турагентство: «Это один из самых надежных способов получить визу»
С вопросом о том, во сколько сейчас может обойтись такое путешествие, журналисты обратились к директору сети турагентств Travel House Юрию Суркову. Агентство предлагает туры на лайнерах под брендом MSC Cruises — это одна из крупнейших в мире частных круизных компаний.
Специалист подтвердил, что интерес к такому формату отдыха сейчас действительно значительно вырос. Традиционно наибольшим спросом пользуется Средиземноморье, хотя последние несколько лет туристы все чаще смотрят в сторону Японии и Южной Кореи. Учитывая географическое положение, круизы там очень популярны.
— Недельный круиз по Средиземному морю может стоить всего € 800 на двоих — правда, в каюте без окна. Но в эту цену уже включены питание (шведский стол, рестораны), доступ в тренажерный зал, бассейны, аквапарки, вечерние шоу и прочие развлечения.
Для сравнения: автобусный тур на двоих в Европу обойдется примерно в € 1300 только за проезд и проживание, питание — это еще как минимум € 500 сверху. Итого выходит под € 2000, а в круизе можно ни за что не доплачивать, вы путешествуете с комфортом и каждый день просыпаетесь в новом городе.
Игорь поясняет: сейчас удачное время для бронирования. Этим летом цены ниже, чем в прошлом году. Одна из причин — кризис в Персидском заливе, где отменили всю круизную программу. У компаний появились свободные лайнеры, поэтому они предлагают немало акций. Так, каюту с окном в летний сезон можно найти даже дешевле € 1000 на двоих, надо только «погоняться» за такими условиями.
Отдельная тема — визы. По словам директора турагентства, подавать документы, ориентируясь на круиз, — это один из самых надежных вариантов: почему-то в посольствах особенно лояльны к таким туристам. Чтобы успеть открыть итальянскую визу еще в этом году, нужно забронировать тур стоимостью от € 5000. Если планировать поездку на 2027-й, ограничений по цене путевки нет. Если очень хочется отправиться на отдых поскорее, можно рассмотреть круизы с заходом в греческие порты. Тогда визу можно получить достаточно быстро, правда, и открывают их исключительно под поездки. С действующей визой вполне можно успеть словить горящие предложения на конец лета и бархатный сезон.
Еще немного о ценах. В недельный круиз по маршруту Стамбул — Измир — Бари — Пирей — остров Корфу можно отправиться по цене от € 643 с человека. Название круиза — «Восточное Средиземноморье». Билеты до порта отправления покупает сам турист.
Что касается полностью европейских туров, то на круиз под названием «Лазурные берега» по маршруту Барселона — Пальма-де-Майорка (Испания) — Канны (Франция) — Генуя — Специя — Чивитавеккья (Италия) есть туры по стоимости от € 729. Цена на популярный круиз «Классика Средиземноморья» начинается от € 1063 с человека, в программе — Испания, Италия, Франция и Мальта.
— Италия — безусловный лидер, это 50% всех продаж. Но набирает обороты Япония: по статистике, количество туристов из России, Беларуси и Казахстана за последние годы выросло в два раза. На одном из мероприятий в ноябре прошлого года на лайнере было 1300 русскоязычных гостей при общей загрузке порядка 4−7 тыс. пассажиров. Причем на некоторых маршрутах есть полноценное русскоязычное сопровождение: ежедневные газеты-программы на русском, меню в ресторанах, объявления по громкой связи и даже русскоязычные хостес на борту, к которым можно обратиться с любым вопросом.
Напоследок — статистика. Средний возраст пассажира круизного судна — 41 год. 85% всех путешественников — это пары, 5% — соло-туристы, 10% — дети. Каждый четвертый пассажир путешествует на лайнере уже не в первый раз.